Strona miłośnika fortyfikacji, Legnicy oraz innych ciekawych miejsc
.:: M E N U ::.

STRONA GŁÓWNA

:: Mapa Strony
:: Autor

LINIA MAGINOTA


:: Hackenberg
:: Fermont

WAŁ POMORSKI


:: Cegielnia
:: Inne miejsca

LINIA ODRY


:: Linia Odry
:: Krosno Odrzańskie
:: Nietków
:: Czerwieńsk-Brody zachód
:: Czerwieńsk-Brody wschód
:: Krępa-prom
::
:: Cigacice-Leśna Góra
::
:: Wielobłota-Przytoczki
:: Tarnawa - Wielobłota
:: Milsko - odcinek północny
:: Milsko - Bukowe Wzgórza
:: Bukowe Wzgórza
:: Bobrowniki-most
:: Most kolejowy
:: Most-Modrzyca
:: Nowa Sól
::
:: Bytom Odrzański - Tarnów Bycki
:: Bytom Odrzański-Odra
:: Drogomil-Bytom Odrzański
:: Dobrzejowice
::
:: Głogów - Huta Miedzi 0
:: Chobienia-Radoszyce 1
:: Chobienia-Radoszyce 2
:: Lasków - Chobienia
:: Ciechłowice - Laski
:: Buszkowice - Ciechłowice
:: Przychowa-Buszkowice
:: Uj. Zimnicy - Przychowa
:: Ścinawa - Uj. Zimnic

:: Ścinawa.
:: Ścinawa - Twierdza
:: Ścinawa - Mosty

:: Ścinawa - Dziewin
:: Dziewin
:: Dziewin-okolice
:: Przystań - Dziewin
:: Przystań - ujście Kaczawy
:: Ujście Kaczawy
:: Ujście Kaczawy - Lubiąż
::
:: Lubiąż-most - Malczyce
:: Malczyce-Odra
:: Malczyce - Zakrzów
:: Rzeczyca-bunkier
:: Rzeczyca - Brzeg Dolny
:: Brzeg Dolny - Śluza
:: Śluza-Uraz.
:: Uraz-Piskorzowice
:: Piskoworzyce - ujście Bystrzycy
:: Bunkier

WAŁ ATLANTYCKI


:: Wał Atlantycki
:: Utah Beach
:: Bateria Azeville
:: Pointe du Hoc
:: Omaha Beach
:: Bateria-Longues-sur-Mer
:: Port desantowy w Arromanches
:: Kajtwik Aan Zee
:: Ijmuiden
:: Den Helder
:: Den Helder II
:: Konwerderzand
:: Westland
:: Westkapelle
:: Vlissingen
:: Bray-Dunes
:: Grawelines
:: Grawelines-Twierdza
:: Sangatte
:: Cap-Blanc-Nez
:: Wissant-południe
:: Wissant-północ
:: Bateria Todt muzeum
:: Bateria Todt-II
:: Bateria Todt-podziemia
:: Cap-Gris-Nez
:: Eperlecques
:: Wyrzutnia V-1
:: Francja-2006

WAŁ ZACHODNI


:: Wał Zachodni
:: Venlo-lotnisko
:: Trier-Mozela
:: Irrel

M.R.U.


:: Mostki
:: Pniewo-Kęszyca
:: Pniewo
:: Lubrza Pz W 694
:: Pz W 719
:: Pz W 720
:: Pz W 721
:: Pz W 724
:: Pz W 875
:: Ołobok
:: Kęszyca Leśna

INNE LINIE


:: Verdun
:: Węgierska Górka
:: Pozycja Bielsko
:: Otmuchów - Pozycja Nysy
:: Przełęcz Dukielska
:: Hiszpania-Costa del Maresme

NIEMIECKIE POZYCJE POLOWE


:: Wąsosz - Góra
:: Gola - Szlichtyngowa

TWIERDZE


:: Srebrna Góra - Kolejka Zębata
:: Srebrna Góra - Fortyfikacje Chochołów
:: Srebrna Góra - Twierdza

:: Kostrzyn/Odrą

:: Twierdza w Julich
:: Eben Emael

:: Świnoujście - Fort Zachodni
:: Świnoujście - Basen U-botów

FESTUNG BRESLAU 1945


:: Las Osobowicki
:: Linia Widawy

FORTYFIKACJE CZESKIE


:: Fortyfikacje czeskie
:: Okolice Ostrawy
:: Hlucin-Darkowice
:: Okolice Trutnova

KOMPLEKS "RIESE"


:: Walim
:: Rzeczka
:: Włodarz
:: Osówka
:: Jugowice

ZASIEKI


:: Zasieki - Forst-Berge
:: Forst
:: Zasieki - Fabryka

OBIEKTY MILITARNE


:: Czołgi w Ardenach
:: Kędzierzyn Koźle
:: Antonówka
:: Działo V-3
:: Peenemunde
:: Ludwikowice-Kłodzkie
:: Police
:: Nowogród Bobrzański
:: Goczałków Górny
:: D.A.G-Fabrik Bromberg
:: Krąpiewo

ZNISZCZONE MOSTY


:: Świętoszów - wąskotorowka.
:: Bytom Odrzański.
:: Kruklanki-most
:: Pstrąże - most na Bobrze.

OBIEKTY I MIASTA ARMII RADZIECKIEJ


:: Szprotawa - Lotnisko
:: Kłomino
:: Świętoszów
:: Krzywa-osiedle
:: Krzywa-lotnisko
:: Kęszyca Leśna

LEGNICA


:: Legnica
:: Rynek
::
:: Panoramy

:: Koszary Wojska Polskiego.

:: Lotnisko
:: Lotnisko 2
:: Bocznica lotnisko
:: Wartownia-lotnisko
:: Koszary-Lotnisko

:: Koszary-Chojnowska
:: Koszary-Złotoryjska
:: Koszary Złotoryjska - warsztaty
:: Koszary-Słubicka
:: Koszary-Poznańska
:: Koszary-Poznańska-Bydgoska
:: Koszary-Pancerna
:: Budynki P.W.S.Z.
:: Wartownia P.W.S.Z.

:: Cmentarz Radziecki
:: Bloki
:: Ruski-Sklep
:: Strzelnica do rzutków.
::
:: Pomniki-L-ca
:: Śpiący Lew
:: Pomnik-Arnian
:: Pomnik-Złotoryjska
:: Pomnik-Piekary W.
:: Pomnik-Grenadierów.
:: Kolumna
:: Przybków
::
:: Rozbiórki
:: Rozbiórki-2
:: Browar
:: Browar-Etykiety
::
:: Mleczarnia-2005
:: Mleczarnia-rozbiórka-2005
:: Mleczarnia-rozbiórka-2013
::
:: Szpital Nr 4 Chirurgiczny
:: Szpital Nr 2 Zakażny, Daszyńskiego
:: Szpital w Lasku Złotoryjskim
::
:: Rzeźnia
::
:: Młynówka 2004
:: Młynówka 2005
:: Młynówka 2012
:: Młyn i Młynówka 2013
::
:: Dworzec PKS
:: Dworzec kolejowy
:: Torowisko na Dworcowej
::
:: Nowy Cmentarz w Jaszkowie
:: L-ca 1945
:: Obwodnica-schron
:: Strzelnice
:: Gestapo
:: Obwodnica
:: Autostrada
:: Stare reklamy
:: Lapidarium
:: Chojnowska
:: L-ca wczoraj i dziś
:: Łaźnia-Samochodówka
:: Kozi Staw
:: Głogowska
:: Głogowska-kuźnia
:: Plan Filmowy
:: Strefa Ekonomiczna
:: Skwer Fryderyka Chopina
:: Tranwaje w Legnicy
:: Przystanek na Pocztowej
:: Legnickie karczmy
:: Glinianki
:: Rycerska
:: Jaworzyńska
:: Willa Włoska
:: Zamek
::
:: Megasam-przebudowa.
:: Barak
:: Galeria Piastów
:: Galeria Ferio
:: Galeria Gwarna
:: Hipermarket Carrefour
:: Legnica - wycieczka z Włoszczowy.
::
:: Huragan 23.07 2009.
:: Bitwa 1945 r.
::
:: Legnica-Galeria Zdjęć
:: Moje video w YouTube

GŁOGÓW


:: GŁOGÓW
:: Stare miasto 1985
:: Stare miasto 2002-03
:: Stare miasto 2005
:: Stare miasto 2008
:: Stare miasto 2010
:: Stare miasto 2012
:: Twierdza
:: Park
:: Tradytor kolejowy
:: Ostr. Tumski
:: Lűnette am Schloss See
:: Bruckenkopf
:: Głogów-Galeria Zdjęć

BYTOM ODRZAŃSKI


:: Bytom Odrzański 2004
:: Bytom Odrzański 2009/11
:: Filary mostu.

RUINY PAŁACÓW


:: RUINY PAŁACÓW
:: Maniów Mały
:: Winnica
:: Dłużyce
:: Zaborów
:: Siedlisko
:: Uraz
:: Ręszów
:: Gorczyn
:: Gaworzyce
:: Małuszów
:: Małuszów-remont
:: Unisław Ślaski
:: Nietków
:: Dziewin
:: Kliczków

INNE MIEJSCA


:: Auschwitz-Birkenau
:: Bolków - Czerwone Wzgórze
:: Ratowice

:: Grunwald 2010
::
:: Brzeg Dolny - Pałac
:: Brzeg Dolny - Mauzoleum

:: Lubiąż i okolice
:: Lubiąż - Trzy Krzyże

:: Szprotawa-Lotnisko
:: Kłomino
:: Świętoszów
:: Krzywa-osiedle
:: Krzywa-lotnisko

:: Prochowice
:: Kolektor
:: Lisowice

:: Malczyce-Fabryka
:: Stopień Wodny Malczyce
:: Malczyce-Cukrownia
:: Malczyce-Odra
::
:: Lubin-ruina cementowni.
:: Zamek Grodziec
:: Stanisławów - stacja radiowa
:: Le Mont-Saint-Michel
:: Wzgórze Gosań
:: Wleń-Zamek Lenno
:: Bagno
:: Bobolin
:: Zakręt Śmierci
:: Świdnica
:: Dziwiszów
:: Snowidza
:: Ostrzyca-Proboszczów
:: Wałbrzych Mauzoleum
:: Browar w Sobótce
:: Wilków
:: Oradour-sur-Glane

AUTOSTRADY W BUDOWIE


Rędzin-Autostrada A-8

NIEDOKOŃCZONE AUTOSTRADY


:: Jędrzychowice-Krzywa Autostrada A-4
:: Kraśnik-Dolny Autostrada A-4
:: Jordanowo Autostrada A-2

STARE POMNIKI


:: Stare Cmentarze
:: Stare Pomniki 1914-18
:: Pomniki 1914-1918
:: Pomniki 1914-1918 II
:: Małuszów 1866
:: Pomniki 1870-71
:: Pomniki Nadesłane
:: Pomnik w J.Górze
:: Pomniki Marka
:: Reil
:: Nielestno
:: Rędzin
:: Cmentarz żołnierzy 2 Armii WP

MIASTA


:: Koln
:: Berlin
:: Poznań

GALERIE ZDJĘĆ

:: Linki

:: Ksiega Gości


Wesele

.:: K O N T A K T ::.

Mój E-mail @


Strona istenieje od: 11.07.2001r.
Atualizowana na bieżąco.


.:: W 3 C ::.

Stronę najlepiej ogłądać w rozdzielczości 1024x768 32bit dowolną przeglądarką zgodną z standardami W3 Consortium

Valid XHTML 1.0! Valid CSS!

SREBRNA GÓRA

Trasa kolejki zębatej.

Lipiec 2002 - Październik 2010 r.

Czyli druga wycieczka po ośmiu latach.



Centrum Srebrnej Góry 2002.

Zapraszam tym razem do wędrówki pieszej po okolicach Srebrnej Góry. Miejscowość tą znam, już od dawna. Bywałem już wcześniej w twierdzy i na forcie Ostróg, widziałem też jeden z wiaduktów.


Centrum Srebrnej Góry 2010.

Tym razem zaplanowałem coś całkiem innego. Postanowiłem jednego dnia przejść całą trasę kolejki górskiej, od miasta do przełęczy i wybrać się wreszcie do fortów wysuniętych. Trasa w większości nie jest wytyczona żadnym szlakiem, a w rejonie fortów wysuniętych wręcz trudniejsza niż kiedyś.


Pomnik 1914-18.

W samym mieście na uwagę zasługuje pomnik poległych w I Wojnie Światowej.

Po do tarciu do starej lini kolejowej odbiłem jeszcze w lewo w kierunku dworca.


Zabudowania dworca kolejowego.

Budynek dworca kolejowego jest powojenny i całkiem nie stary, bo z lat 80-tych. Niestety jest już w ruinie, pusty i nie zagospodarowany. Po torach też nie ma już śladu, został tylko duży zarośnięty plac po bocznicach.


1982 rok, data budowy dworca kolejowego.

Na pierwszym stopniu schodów do budynku koleji, znajduje się data jego budowy.


Dawna linia kolejowa.

Początek mojej wędrówki zaczyna się w miejscu, gdzie wytyczona została trasa rowerowa do Ząbkowic Śląskich. Prowadzi ona dawną linią kolejową i ma długość 14 km. Droga jest równa wysypana drobnym grysem.


Krzyż, początek szlaku.

Po około 300 metrach w miejscu zapór dla samochodów, trzeba skręcić w prawo w miejscu, gdzie zaczyna się stare torowisko i dojść do drewnianego krzyża. Miejsce przy krzyżu jest tu bardzo ważne, gdyż tu właśnie miałem problemy z obraniem właściwego kierunku. Początkowo poszedłem polną drogą myśląc, że jest to byłe torowisko, ale biegła ona podejrzanie blisko i równolegle do wspomnianej trasy rowerowej. Po analizie mapy zawróciłem z powrotem pod krzyż i będąc pewny, że stoję na dobrej trasie zrozumiałem, że stojące przede mną drzewa i zarośla to właśnie stare torowisko. Niestety na posiadanych mapach miał tędy przebiegać szlak turystyczny, który okazał się fikcją. Na początkowym odcinku nie ma żadnych znaków, a droga jest nie do przejścia.


Ambona myśliwska.

W drogę udałem, się z boku zarośniętego torowiska idąc na przełaj łąką. Początek kolejki biegnie po dość równym terenie, tylko lekko pod górę. W miejscach zagłębień stoi woda. Dopiero po 500 metrach, w okolicy myśliwskiej ambony można wejść na byłe torowisko.


Dawny szlak kolejowy.

Sytuacja poprawia, się dopiero w, momencie, kiedy polna droga z okolicznych łąk wchodzi na szlak torowiska. Nachylenie zbocza zaczyna wzrastać.


Widok ze zbocza na dolinę.

Po dojściu do miejsca, w, którym droga opuszcza torowisko i zmierza do na okoliczne łąki rozpościera, s ię piękny widok na dolinę Ząbkowicką. Dobre miejsce na, krótki postój.


Transzeje.

Od tego miejsca torowisko biec zaczyna wykopem. Na krawędzi wąwozu są dobrze zachowane ślady po okopach z drugiej wojny światowej. Biegną one ciągle wzdłuż torów, a w miejscu, w którym teren jest równy transzeje biegną dawnym torowiskiem. wchodzą na nie.


Transzeje schodzą w dolinę.

Widoczne są wyraźne ślady po schronach w postaci dużych dołów. Tak jest, aż do przełęczy Żdanowskiej, gdzie transzeje skręcają i biegną zygzakiem w dół. Są to pozostałości po drugiej lini obrony z 1945 r. O ile wiem to linia frontu tu nie dotarła.


Przejście na wiadukcie.

Docieramy w końcu do pierwszego mostu, jest wspaniały. Nie ma tu nikogo, można spokojnie się rozejrzeć.


Pierwszy wiadukt.

Konstrukcja mostu jest ceglana, wysoki jest na 30 m.


Miejsce odpoczynku.

Za wiaduktem pojawia, się zielony szlak i duży plac, który pełnił zapewne role mijanki na tym jedno torowym szlaku. Dziś w miejscu tym zbudowana jest platforma widokowa, oraz stoły z ławkami, dobre miejsce na postój.


Początek wąwozu.

Po wyjściu z placu droga biegnie tym razem nasypem, o dość imponujących rozmiarach. Dochodzi następny niebieski szlak i tak docieramy do początku skalnego wąwozu.


Przekrój skał.

Wąwóz poza wiaduktami to najciekawsze miejsce. Wycięty jest w skalnym podłożu, odsłaniając ciekawy przekrój skał. Torowisko jest dziś miejscami zasypane przez odpadające odłamki skalne i żwir.


Wiadukt, widok a dołu.

Tuż po wyjściu z wąwozu znajduje, się drugi wiadukt, ten bardziej znany. Od razu widać więcej ludzi, choć kiedy byłem tu pierwszy raz dziesięć lat temu to wszystko wyglądało zupełnie inaczej.


Wiadukt.

Nie było drewnianych schodów i wygodnej ścieżki do przełęczy. Rosło tu więcej drzew, przez co most nie był tak odsłonięty jak dziś. Postawiona jest, też tablica z historią tej kolejki. Było tu jeszcze dziko tak jak dziś na pierwszym wiadukcie.


Przejście.

Szlak kolejowy za mostem biegnie, już płasko osiągając w tym miejscu swoją kulminacje. Ludzi za mostem już nie ma i dalej jest już pusto, tylko tylko tablica smarzalni ryb wkazuje jakieś zmiany. Na wzgórzu jest już widoczna droga i zabudowania na przełęczy.


Początek wąwozu i "wiszący most".

Torowisko znowu zaczyna przebiegać wyciętym w skałach wąwozem, a pod nogami robi się mokro. W oddali widać już stalowy most. Łączy on dwa brzegi dość wysoko nad byłym torowiskiem.


Wiata i most.

Droga kolejki zaczyna powoli opadać mijając już przełęcz. Za wąwozem wyszedłem na szosę i udałem się z powrotem do stalowego mostu. Jest on zamknięty dla ruchu kołowego, ale przejść po nim można. Jezdnia mostu wykonana jest z drewna, konstrukcja zardzewiała była w 2002 r, nie malowana zapewne od wojny. Dziś most jest już po remoncie i wygląd a o wiele lepiej.


Przełęcz i most.

Na tym zakończyłem pierwszą część wycieczki i udałem się do przełęczy, gdzie rozpocząłem wędrówkę do fortów wysuniętych, wszystko to jest na drugiej stronie. Zapraszam.



Plan trasy.


galeria zdjęć.



lokalizacja - mapa
Srebrna Góra kolejka-forty


Srebrna Góra
kolejka zębata
lipiec 2002 r.
17 zdjęć

Srebrna Góra - kolejka zębata
październik 2010 r.
101 zdjęć

Salamandra.

Na koniec coś z przyrody. Napotkana na szlaku salmandra.



Dalej:

Srebrna Góra- forty wysunięte



27.12.2004.
28.10.2010.


[do góry]

Copyright © 2001-2012 fortyfikacje.legnica.pl | Projekt i wykonanie: ITCentris